Коляска к Ямаха ХЖР 1300

Обещанные фото.

ОТЛИЧНО получилось!!!

Очень достойно.

класс!!!

Вот типа тех вилок про которые я рассказывал

Я уже такое нарисовал. Ты поставил мне задачу и две ночи оказались без сна. По приезду сразу сделал зарисовки. Единственное вижу немного не такую конструкцию. Описывать долго. Хочу сделать 3Д модель на компе. Может вместе зафигачим?? Хотелось бы иметь переменные по углу, в среднем положении хода амортизатора нулевой вылет. Ведь он всё равно переменный в данной конструкции. И тяги не сзади ( в некоторых мотах маловато места). У Жорика точно мало. И длина рычага от точки качания до оси колеса тоже пока непонятна. Её ведь определяет угол наклона рулевой колонки. Нужна кинематика в динамике. А уж потом оценить где подвох может быть. А железо сделать несложно при таком подходе.

Расстоянием от точки качания до оси и будет, в основном, отвечать за вылет, от работы подвески геометрия будет меняться незначительно, ибо в такой конструкции оси колеса и качания расположены очень близко друг к другу. Менять геометрию можно введя возможность изменять это расстояние, например эксцентриком как на одной из моих фоток или тупо сделав несколько отверстий в которые можно перемещать оси качания.

Мой идеальный мотоцикл с коляской.
Всё это понятно и прозрачно. Наверное не с того надо начать. Задача увеличить поглощающую возможность передка вообще. Дороги увы ещё не те. Увеличить ход колеса, и сделать ход мягче. По ровной дороге никаких проблем нет. Нулевой вылет даст лёгкость управления. Наличие демпфера убирает болтанку. Вот ты менял угол. На Жорике нет особых усилий в поворотах даже с таким рулём. В общем буду думать.

Большая часть этих хотелок у меня решается изменением давления в передней вилке.
Совсем уж нулевой вылет делать, я думаю, нельзя, должно остаться на колесе немного стабилизирующей силы, а то и демпфер не поможет, будет болтать даже с ним.

Андрей пишет: Вот типа тех вилок про которые я рассказывал

Как я понимаю работа этой системы , в движении обыкновенный телескоп и только при торможении включается эффект всей конструкции, а именно тормозное усилие направляется на вытяжку телескопа, предотвращая "клевок".