Yamaha TW200 Sidecar

Это начало проекта. Мотоцикл делается для поездки в феврале на Иркутский МШ и далее по льду Байкала.

Смакетировал с колесом и аммортизатором коляски.

а у него рама снизу замыкается?или двигатель включён в силовую схему?

Двигатель включен в силовую схему. Обычное дело для японских малокубатурников. На одном из фото видно.

что за резина с сзади стоит ?

ГНОМ пишет: что за резина с сзади стоит ?

Белшина 185/70-14, зимняя.

а не расшатает ли раму и крепление двигателя эта конструкция?коляска даёт приличную нагрузку на кручение
мы на XT400 варили подрамник от переднего крепления до подножек

Светлый пишет: а не расшатает ли раму и крепление двигателя эта конструкция?коляска даёт приличную нагрузку на кручение
мы на XT400 варили подрамник от переднего крепления до подножек

Я конечно понимаю желание сделать восьмикратный запас прочности, но посмотри на ШТАТНОЕ крепление коляски ИЖа например. Все силы, действующие на кручение можно просчитать, руководствуясь банальным правилом рычага, учитывая все 4 точки крепления. На самом деле более половины конструкций, представленных на этом сайте, тяжелее, объёмнее чем эта, но при всём указанном - менее прочны. Здесь - не волнуйся. Прочности хватит. Особенно в том месте, где крепится двигатель.

А ещё прошу обратить внимание - мот короткий и маломощный. Соответственно одна из задач была - сузить колею. Соответственно именно по этому и отказался от изготовления рампы, максимально приблизив раму коляски к раме мотоцикла (заднее крепление цанги коляски пришлось обрезать на 58 мм, это видно на фото сзади).

Кстати, это третий боевой колясочник, который я делаю себе сам. И в третий раз мне обещают, что он развалится

Заканчивайте Чай не картошку возить!

Axe пишет:

Светлый пишет:
Кстати, это третий боевой колясочник, который я делаю себе сам. И в третий раз мне обещают, что он развалится

ждём...надеемся...



клиренс бы ещё поднять... а то низковат наверное...