Kawasaki GPZ500 sidekar

Принимайте новенького. Устанавливаю коляску от ижа на Kawasaki GPZ500. Собираю так чтоб в случае чего переделать назад в одиночку. Для этого основные крепления приварил к сьемной части рамы ( купил БУ).
Съемная часть видна на картине с рамой. Крепления более менее соответствуют ижевским, снизу цапфы передняя тяга- задняя ижевская и задняя укороченая передняя ижевская.
При испытаниях возникла проблема биения руля - ездить практически не возможно. Способ крепления демпфера не придумал. Буду рад советам по установки демпфера и конструктивной критике.
Картинки:
[img size=106]http://https://lh5.googleusercontent.com/_9f-gwsVuOWw/TXoY7Ua9jnI/AAAAAAAAABU/iLC72VXox0o/s720/DSCI0465.JPG

На мой взгляд коляска от мотика очень далеко...
и нижние крепежи очень близко друг к другу...
щас пример приведу




это я для чехла размеры снимал)))))
видишь как близко у меня коляска
и задний крепёж намного дальше твоего
у меня проблемы воблинга нет вообще!!!!
нинакакой скорости

и задняя верхняя точка крепления низковата
треугольник очень маленький получаеца...

На счет заниженной задней верхней точки не уверен, но вот насчет того что коляска очень далеко от мота, Тёмыч прав. На Главной есть раздел Полезное Все для Колясочников,пошарься там. Там есть чертежики установки колясины относительно мота.
А с воблингом я тоже борюсь. как только поставлю демпфер сразу отпишусь, но если есть какие вопросы, спрашивай, будем рады помоч.

Далековата коляска, раз уж озаботился подрамником - надо было его по круговой схеме делать и шары прятать почти под брюхо. Воблинг может быть ещё и от изгибающего момента заднего нижнего крепления коляски - слишком большой вынос, нужна ещё одна точка крепления, надо смотреть куда можно еще снизу прикрутить, а то будет все время в движении пытаться загибать трубу подрамника. Чем жестче и ближе нижнее крепление люльки к раме мотоцикла - тем меньше вероятность воблинга. Ну и регулировки схода-развала рулят...

Можно попробывать пустить ещё один крепёж
например на ось центральной подножки(подножку снять)
она прочная, мотик держит как-никак...
проложить так чтоб заднему колесу на мешала

да и вот это помоему лишнее

Тёмыч пишет: да и вот это помоему лишнее

Если он близко поставит - ему пластик придется резать, тяги не встанут, высоты не хватит. Если только вынести крепления тягчерез переходники...

Благодарю за коменты. По размерам кстати непропорционально получилось из-за того что сам мот довольно маленький ( в длинну он на 5-10см больше люли). Вообще скорее всего буду пытатся переходную раму сделать на 5 см уже. Заднее крепление тяги поднять выше можно только если разрезать пластик и то получится сантиметров на 5 выше. На фотке видно где рама проходит, а вот укрепить заднюю точку где шар - решительно не знаю как. хорошего "мяса" нет. Вчера весь вечер смотрел куда приладить демпфер типа такого cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll...0398626798&viewitem= и не смогнайти места. К верхней траверсе не закрепить - мешает бак. К нижней уже дыкри разметил и крепеж сделал чтоб приварить- тоже не подошло. Купил сегодня на разборе демпфер от 124мерса буду пытвтся закрепить к нижней части аморта и раме люлки. типа такого
У кого нибудь опыт такого крепления есть? насколько я понимаю туда какой нибудь шарнир нужно будет приспособить так как штатные сайлентблоки на большие углы не расчитаны (в мерсе демпфер ходит паралельно тяге)

вот мои крепления
жёлтая стрелка - крепёж на раму на крепёж пассажирской подножки
проходит под глушаком(между глушителем и колесом
красная стрелка - доп крепёж на ось центральной подножки
в работе проверено
на отлично


я кстати предпочитаю пластик немного подрезать...
у меня бардачёк немного подрезан