колясыч не поворачивает

Привет. Проблемка: ХТ600. 90гв. Подрамник от Мопедиуса без нареканий. Коляска ИЖ. Мото не хочет поворачивать. На прямике стабилен, в поворотах сопротивляется изо всех сил, метровый руль скоро оторву. На серпантине ездить совсем невозможно приходится сбрасывать скорость и буквально заламывать его в поворот иначе на встречку вылазит. С груженой коляской еще хуже. Коляску поднять то же непросто компенсирует амортизатор и заднее колесо просто срывается в юз. При монтаже колея получилась чуть шире на 100мм,В юности на кроссовых колясках специально колею завышали и большие хода подвесок ни когда не мешалии они крутились как юла, угол вилки тут то же не экстремальный. Развал схождение делал много раз не помогает. Че за фигня?

двигай коляску назад.

Насколько назад? какое правило есть?

между осями колес не более 200мм - вроде так, глянь в "библии сайдкарщика"

Шамаев Аркадий Борисович пишет: между осями колес не более 200мм - вроде так, глянь в "библии сайдкарщика"

М-у здним и колесом люли?

Стив, привет! Там немного все сложнее. Необходимо соблюсти пропорции треугольника "переднее колесо - заднее колесо - колесо коляски". На старом форуме была формула, теперь этот докУмент пропал У меня, к сожалению, она тоже не сохранилась. Сдвиг колеса коляски относительно заднего колеса мотоцикла зависит еще и от колеи. Если сильно сдвинуть коляску назад, управляимость ( в смысле поворачиваемость) улучшится, но есть риск опрокидывания через коляску при ЛЕВОМ повороте. Неумелые наездники даже на настроенном Урале умудряются проделать этот финт.

Эдич пишет: Стив, привет! Там немного все сложнее. Необходимо соблюсти пропорции треугольника "переднее колесо - заднее колесо - колесо коляски". На старом форуме была формула, теперь этот докУмент пропал У меня, к сожалению, она тоже не сохранилась. Сдвиг колеса коляски относительно заднего колеса мотоцикла зависит еще и от колеи. Если сильно сдвинуть коляску назад, управляимость ( в смысле поворачиваемость) улучшится, но есть риск опрокидывания через коляску при ЛЕВОМ повороте. Неумелые наездники даже на настроенном Урале умудряются проделать этот финт.

Жаль что документ потерян. Я с твоей коляской 4500 тысячи у же проехал приспособился, много регулировок сделал, но это все на ощупь..... теорию не понимаю. До 20 колбаски руль (ладно, это демпфер, это в следующем сезоне). С 20 до 80 - 90 от загрузки коляски, хоть руль отпускай, отдыхаю. Но вот чуть быстрее 90 в право тянет, больше скорость больше тянет. А физику не понимаю, могу развести угол спереди больше сделать, тянуть влево сильно.

Попробуй мот отклонить от коляски, или сделать сход поменьше (когда тянет влево) и мот наклонить в сторону коляски. Ну а воблинг, он так и был, на малых скоростях. Лечится либо демпфером либо изменением рейка и трейла (но это очень сложно), это изменение вылета переднего колеса и угла наклона вилки. oppozit.ru/article746.html Если бы ты ездил только с коляской, то может и был бы в этом какой-то смысл. Кстати, буржуины нв колясычи устанавливают рычажные вилки не только для жесткости, но и для выноса переднего колеса.

Эдич пишет: Попробуй мот отклонить от коляски, или сделать сход поменьше (когда тянет влево) и мот наклонить в сторону коляски. Ну а воблинг, он так и был, на малых скоростях. Лечится либо демпфером либо изменением рейка и трейла (но это очень сложно), это изменение вылета переднего колеса и угла наклона вилки. oppozit.ru/article746.html Если бы ты ездил только с коляской, то может и был бы в этом какой-то смысл. Кстати, буржуины нв колясычи устанавливают рычажные вилки не только для жесткости, но и для выноса переднего колеса.

Спасибо. Принял информацию

пока берём отсюда...

www.cyclesidecar.com/pdfs/Sidecar%20Manual.pdf

ща сайт окончательно наладится.............................