Решил замутить пневмоподвеску на коляску

Дело было вечером, пиво было теплое.
Поэтому решил чем-нибудь заняться.

Причина установки пневмы - возможность быстрой и автоматической регулировки уровня коляски в зависимости от загрузки оной.
Принцип действия подсмотрен на примере кабины японского грузовика, который имеется на моей работе.
Быстро накидал список нужных ингредиентов.
Кстати, попутно озадачился установкой колеса аналогичному переднему от моего же мотоцикла + тормоза

Чего для пневмы надо:
компрессор (беркут)
ресивер (идет вместе с компрессором)
регулятор давления (идет вместе с компрессором)
осушитель (wabco)
регулятор уровня пола (от кабины МАЗ)

вот как это собрано в пробном варианте без коляски:

Регулятор исправно надувает амортизатор, держит давление и травит - смотря в каком положении рычажок.

На сегодня установлено новое колесо и установлен сам амортизатор.

Завтра буду собирать остальное пневмо и буду регулировать!

как-то так

Конструкция интересная но на мой взгляд слишком сложная и тяжелая если использовать только для коляски, интересно задействовать пневмоподвеску на других осях мотоцикла. Еще есть вопрос в этой стойке кроме пневмо балона есть гидравлический амортизатор!? с гидравликой не все так просто гидравлику отбоя тоже нужно настраивать под жесткость пружинящего элемента в данном случае воздуха.
Себе на коляску поставил амотрик от БМВ с гидравлическим поджатие пружины. правда пока крутилку не подключил, отбой тоже не регулируется, но есть куча точек крепления по которым можно переставлять аморт меняя жесткость.

Колесо от чего?

колесо - диск от Х4, специально купил. шина - обычная петрошина
решил на колясыч поставить идентичное с передним от мотоцикла специально - для взаимозаменямости.
если вдруг в дороге что-то случится с передком - то проще перекинуть колеса с коляски чем заниматься шиномонтажкой. а на спущенном колесе на коляске можно ехать долго и упорно...
еще один плюс родного колеса - штатный тормозной диск.
в итоге установка тормозов на коляску становится детской затеей, т.к. суппорт есть

итак, продолжаем тему.
пройдены ходовые испытания, съездил в соседний сургут. общий пробег 135 км
температура -22
прокатился по гололеду, постоял в пробках. попил кофе, удивил замерзающих на улице на посту гаишников.

впечатления от поездки - положительные!!! амортизатор работает!
к сожалению, меня не покидает ощущение, что мотоцикл завален влево...
то ли я привык ездить с завалом вправо, толи действительно так и есть - не знаю. но страшно
хотя мотоцикл вполне буднично ехал, никуда его не тянуло кстати!
в правые повороты заходил как обычно.
отмечаю - на липучке срыв колеса более ранний. зря заменил заднюю шиповку на липучку... теперь поздно!
на будущее буду знать - шипы и только шипы!
пока пил чай в сургуте - аккум здох. я забыл компрессор отключить...
меня ДВАЖДы прикуривали. обратно ехал без компрессора, соотвтетвенно без амортизатора!
что могу сказать - мотоцикл был завален вправо, но особо я не заметил проблем с отсутствием работы амортизатора.
в общем, ехать можно будет даже если компрессор откажет или еще какая-нибудь деталька пневмосистемы

после поездки решил устранить все течи воздуха (чтобы компрессор пореже работал, а то жрет электричество немеряно)
заодно решил поставить электроклапан от пневмогудка.
идея в том, чтобы при отключении зажигания воздух в амортизаторе отсекался от регулирующего крана - а следовательно не будет утечек в простое.
попутно грамотно вывел трубку на амортищатор.
чувствую себя великим кулибиным )))

кстати, видно воздушный осушитель Wabco. с ним проблема влаги в трубках нивелируется. а если еще спирта залить - то тем более.

Артем, сам амортизатор от кабины МАЗ. внутри обычнй гидроамортизатор. он очень жесткий для коляски (кабина весит тонну...)
я хотел сдать аморт на переборку - чтобы уменьшили жесткость. но никто не хотел заниматься этим геморроем, поэтому я просто нахрен просверлил амортизатор - масло стекло. аморт работает в холостую
сам пневмоэлемент вполне нормально работает - по нефтеюганску и по сургуту хватало кочек - не подбрасывало.
мало того - чем больше грузить люльку - тем больше будет давление в аморте, т.е. он будет жестче
вроде как какой-никакой баланс...
при желании можно поставить ижевский аморт паралельно. но мне пока это делать лень - и так работает
в планах маятник тоже на пневму поставить - но это довольно геморройно будет, я до СноуДогз не успею...
да и толстые очень амортизаторы для мотоцикла, я хочу поискать потоньше, от японских грузовиков. для этого надо в новосиб ехать...

кстати, один есть большой плюс компрессора - ГУДОК У МЕНЯ ПАРАВОЗНЫЙ!!!!!!! )))))))