вопрос в выборе точек крепления

в момент открытия газа - тянет вправо(чем сильнее откроешь и чем мощнее моц - тем явственнее почуешь)))
под небольшим натягом и небольшой скорости(до 100 примерно) - прямолинейное движение
на сбросе газа - тянет влево


у меня
если знаю что ехать по автобану и скорость будет 120-140 - вешаю слева резинку на руль компенсирующую увод вправо
при скорости 80-100 увод впрао настольо мал что с лихвой компенсируется физической силой наездника))))
если резко закрою газ - мотик резко пойдёт влево
чем сильнее загружена коляска - тем сильнее проявляюца эти симптомы
думаю что чем дальше она(коляска) от мотика тем так же сильнее эти симптомы проявляюца!!!

На уралах слабые рулевые подшипники с коляской при таком наклоне вилки им скоро придёт пц либо может быть попадос на саму колонку Покумекай чем можно заменить мы ставили жигулёвские со ступицы

вощемта на волках дааавно уже конические в рулевой идут

тут гулял по итнету-и подумалось.для того что-бы не было расколбаса.надо делать вынос колеса.что-бы сделать вынос-надо делать длиннорычажную вилку.делов много.вот что нашол.как сделать вынос на телескоп

Тоже долго на это фото пялился, во всю суть не вник до конца. Разобрал, единственно, что тяги длинные, что от траверсы идут кронштейны суппортов держат. А вот от чего вилка? ...и наконечники странные... Похоже на эксцентрики для натяжения цепи

посмотри где точка крепления колеса на вилке и где крепление колеса на тяге.растояние примерно 50 мм.это и есть вынос который способствует уверенному рулению.всё гениальное - просто.

Думаю , что для колясочника, грамотней рычажки ничего не придумано.

Конечно , она не избавляет от всех проблем сайдкара, но по крайней мере терпеливейотносительно телескопа.

Согласен

вобщем сделали вот так, тысяча км,полет прекрасный. Коляска это кайф.