Honda CB 900 hornet или Yamaha TDM 900

если мот без коляски ездить не будет то его перевод на авторезину конечно же хорошо
вопрос в трудозатратах на этот перевод

на зад подобрал авторезину, на коляске заднее колесо от бандита тоже с авторезиной. На перед готовое колесо с авторезиной от того же бандита, ездил понравилась усточивость мотоцикла желание ехать только прямо , как утюг и без всякого демпфера отсутствие воблинга. Но из за отсутствия крыла вернул на перед стоковое.

Со стандартными углами Рейка и Трейла в рулевой мотоцикла на прямоугольном профиле авто окрышки поворачивать тяжело будет, обычная мотопокрышка при повороте руля переваливается с оного борта на другой а авто покрышка будет себя плохо вести и сопротивляться повороту.

И что с этим делать если хочется автопокрышки поставить?

Если делать рычажную подвеску то ее можно сразу так запроектировать чтоб Трейл был близок к нулю, если на штатном телескопе то либо тюнингоый траверсы либо вынос оси колеса использовать, но придется ставить рулевой демпфер

я достаточно много информации изучил в основном она на английском по изготовлению рычажки не как не напишу ликбе на форуме с картинками.

Збыл в начале написать!
Что бы автомобильная покрышка на переднем мотоциклетном колесе не ухудшала управляемость нужно чтоб Трейл был близок к нулю.

Разница незначительная по усилиям на руль, а делать надо так чтобы все вернуть назад можно было. У меня это было основным правилом .