Коляска к Ямаха ХЖР 1300

Упорная труба.

Задний шар и среднее крепления.

Передний кронштейн и шар. Все шары с УРАЛовской рамы. Шаровые опоры ВАЗ имеют Ф32.

Вопрос по демпферу: кто ставил на XJR мерсовский? Есть мысль нижнее крепление зацепить за растяжку. Он длиной 550 мм. Через шаровые узлы . А верх на зажим траверы. Только не на штатный, а дополнительный. Типа того что на фото.

И как? С таким наклоном , работает демпфер?

он должен быть перпендикулярно перьям вилки

Как то работает. Парнишка как раз был у Джокеров в позапрошлом году. А как по другому поставить? Я сегодня забрал мерсовский. 800 руб. Вот и спрашиваю. Мож мысли есть какие. Ещё видел вариант установки за низ пера.

Да не буду сильно бит Андрееем за фотку его творения. Возможно его вариант более правильный.

Есть соображение для движения по асфальтовым хайвеям оно не актуально!!! демпфер на нижнем пере отрабатывает неровности дороги вместе с подвеской - сокращает свой ресурс, при особо сильных неровностях может перегреваться (у подвески есть свойство энергоемкость а демпфер рассчитан на вялое перемещение руля) и терять демпфирующее свойство.

Олег смотрю на подрамник - сделано аккуратно и точки крепления хорошо выбраны - красиво!!! за крепление подставки хороший вариант надежней чем за проушину крепление двигателя которое рядом расположено, я делал за крепление двигателя из желания владельцев сохранить центральную подставку.

Спасибо. Подножки не было. При обслуживании пользуюсь подкатом. У меня этого добра полно по причине проф ремонта мото техники.
Про нижнее расположение демпфера имею тоже такое мнение. Но Андрей утверждает что никаких проблем не видит и не испытывает. Из своего опыта могу сказать следующее: демпфер необходим. И пусть он будет, чем будет отсутствовать. Когда на урале делал рычажку с нулевым вылетом, то без штатного демпфера ехать было вообще не комфортно. Тут уж нужно либо считать, либо делать эксцентрики для подбора наклона. Т. е. делать серьёзную конструкцию по типу как на КТМ и не только. На одиночке XJR тож колбасит руль и Тёмыч это уже описывал. Я тоже это заметил. Всё немало уже на нём проехал.
Из всего и вывод: надо поиграться с местом крепления и найти что то среднее между ЗА и ПРОТИВ.

Всех с Новым Годом!!! Здоровья, ровных дорог, надёжных друзей и верных подруг!!!
Перелопатил кучу материала по способам крепления передней растяжки. Решил раму не сверлить. Сегодня вот такое крепление для передней растяжки сделал. Мотивация: ничему не мешает, даже моему кривому радиатору. Скобы сидят сверху и снизу поперечены дуплекса. Осталось приварить бонку с резьбой для обеспечения поворота уха крепления. Будет контр-гайка.