Решил замутить пневмоподвеску на коляску

хорошо бы ещё примерный бюджет озвучивать...
типа
это примерно столько стоит...
это столько...
хотя мне за красивые глаза досталось))))

надо было и передок на зимнюю резину переобуть

наверное пока в амортике остатки масла есть отбой не жесткий и резина пневмобаллона сопротивляется резкому отбою, когда родной Ижевский аморт без масла ездить противно стучит падлюка! Поэтому я за нормальную работу гидравлики.
И еще я не понял пневмосистема позволяет регулировать только жесткость подвески или клиренс!?
Когда работал в автосервисе изучал конструкцию пневмоподвески легковых авто там электроника регулирует клиренс - электронный потенциометр измеряет высоту подвески компрессор качает, управление через электронные клапана левый и правый баллоны.

Если делать самому может сделать регулируемой тягой электронный выключатель который будет выключать компрессор когда коляска достигла определенного уровня количество груза в ней не имеет значения - автоматика

бюджет космический... компрессос 10т. р., аморт 7т.р, клапан управления 5т.р, воздухоосушитель 6т.р.
и т.д....

Артём Мопедус пишет: наверное пока в амортике остатки масла есть отбой не жесткий и резина пневмобаллона сопротивляется резкому отбою, когда родной Ижевский аморт без масла ездить противно стучит падлюка! Поэтому я за нормальную работу гидравлики.
И еще я не понял пневмосистема позволяет регулировать только жесткость подвески или клиренс!?
Когда работал в автосервисе изучал конструкцию пневмоподвески легковых авто там электроника регулирует клиренс - электронный потенциометр измеряет высоту подвески компрессор качает, управление через электронные клапана левый и правый баллоны.

Если делать самому может сделать регулируемой тягой электронный выключатель который будет выключать компрессор когда коляска достигла определенного уровня количество груза в ней не имеет значения - автоматика

ради сохранения клиренса при любой загрузке все и задумывалось!!
i74.fastpic.ru/big/2015/1030/e9/cd215ead...1615878d38f07be9.jpg
это регулятор - он соединен с рычагом подвески колеса коляски.
смотрим внимательно фото
а давление растет вместе с поклажей люльки - это же физика )))

Голубев Владислав Евгеньевич пишет: надо было и передок на зимнюю резину переобуть

у меня передок - хейденау шипованная! все нормально!

Сложно всё

Гном пишет: Сложно всё

не надо искать экономической целесообразности и технического ноу-хау!
я просто развлекаюсь
как гоолдоводы со своими тысячами лампочек-хуямпочек

Я так понял, люлька как подпор для езды зимой и для перевозки друга-компрессора? А человек в люлю войлёт? Место для него там осталось?

Харитонов пишет: Я так понял, люлька как подпор для езды зимой и для перевозки друга-компрессора? А человек в люлю войлёт? Место для него там осталось?

у нас в сибири без люльки никак - гололед, снег...
компрессор небольшой, пассажир сядет. да, вытянуть ноги не получится!
кстати, мне подогнали компрессор от голды, он маленький. будет в запас лежать. и с ним гораздо все проще!!!